初见阿新里西，是在今年4月力帆KP（国际）机车俱乐部贵阳分部的成立会上，在大家都穿着短袖、衬衫的时候，他身着深黄色西装，内搭一件蓝白格子衬衫，穿了一条黑色西裤，脚上一双锃光瓦亮的皮鞋。
▲当时没拍，大概就是这个样子
大家都三三两两的聚集在一起，或是交流摩旅经验，或是传授改装心得，只他一个，安安静静的站在俱乐部门外，含笑看着摩友们试驾KP250、V16、KPT……小帆发挥自己的星摩探潜质，“雷达”报告“嗯……这位摩友有故事”。于是这篇推文就诞生了~
阿新里西，52岁，自称是在贵阳出生的重庆人，现在是贵阳市公安局的一名民警，目前已有30年的警龄。要说到他与摩托的故事，那可就是很长很长了……
从少年到中年的摩托情缘
1988年毕业后，阿新里西就被分配到贵阳市公安局巡逻警察支队（原先称为大队），队里有许多的两轮、三轮巡逻车，但一般都是“老同志”才能骑。看着“老同志”们拉风地骑着上街巡逻，阿新里西心里羡慕不已。
1990年他决心去考一个摩托车驾照，以便名正言顺的骑上摩托。经过一番苦练，阿新里西终于在7月份拿到了D照。此后，他也变成了“老同志”，工作与摩托就此紧紧联系起来。但其实他一直希望有一辆属于自己的摩托车，能够跑自己喜欢的路线。
单位配发的摩托，从最初的长江750，到湘江750，再到1993年转队后的五羊本田，再到银狼125，他在摩托方面算是“阅历”颇丰。1996年，银狼125成为阿新里西的坐骑还没满半年，就被盗了。自此以后的20多年他都没有再骑过摩托，直到今年……
缘定V16，摩旅心再跳动
今年2月份，阿新里西偶然瞧见兄弟单位的人骑摩托上班，按耐不住自己对摩托的热爱和向往，他前去询问车况。那位朋友告诉他，市局有一个专门的摩托车群，他自然是迫不及待地加入进去了。
看着大家在群里交流骑行经验、摩旅心得，他心里的小鹿又开始乱撞，于是“买一辆摩托车”这个计划就诞生了。考虑到年龄原因，他想买一辆座高比较矮的车，做了多番功课后他相中了太子车。
群里的摩友听闻他想买太子车，就推荐了V16，他去力帆专卖店里一看，“这就是我想要的车！”阿新里西说自己看了之后爱不释手，“完全符合我对自己第一台摩托车的想象，做工精致，发动机动力强劲”。
上牌后，他美滋滋地为自己购置了各种装备，头盔、护膝、手套……上、下班的交通工具从汽车变成了摩托，什么堵车不堵车的都不是问题~除了日常通勤，他还经常参加贵阳KP俱乐部的骑行活动，几次周边游后，他那个摩旅西藏的梦又开始不可抑制的生长起来了……
不一样的摩旅心得
阿新里西凑齐一个月假期后，计划走丙察察线进藏圆梦。贵阳的力帆经销商听闻他要去西藏，还为他准备了备用的离合器片、火花塞、拉索等随车而行。
原本在摩友群里约好了两位铜仁的朋友一起进藏，结果出发前夕遇到了川藏南线塌方，这两位朋友在未告知阿新里西的情况下，选择了自驾进藏。于是9月1日，阿新里西只能单枪匹马地踏上了丙察察线。
丙察察线，由云南丙中洛经察瓦龙乡至西藏察隅县城，是第七条进藏公路，号称最艰难的进藏路线。虽说经过近年的建设已经失去了最艰险的称号，但也因道路正在建设，给阿新里西的摩旅造成了一些阻碍，原本预计12天完成的旅程也延长到了17天。
▲17天的丙察察线路图
关于这段丙察察线的旅程，用摩友们惯常的话来说，就是“眼睛在天堂，身体在地狱”，怒江、澜沧江、石门关、飞来寺、大小流沙……最好的风景都收进眼里，但脚下的水坑、泥浆、没有压实的卵石路都让他如堕地狱，倒车、托底这些事都频频发生，他说：“我每天到宾馆就是泥人一个”。
长达几百公里的烂路也对车造成了一定的磨损，导致V16大大小小也出过几次问题，阿新里西说：“出现的这些问题，我觉得很大原因是我选择了不合适的交通工具，V16本身是属于巡航车型，这种全是碎石、泥坑的路对它来说还是有一定的难度”。
但对于这段旅程，他却不是失望或是抱怨的，他说：“许多的困难叠加在一起才能成就摩旅路上的一些很特别的东西，如果是一帆风顺只看风景的路途我反倒觉得有些乏味。我不追求完美，缺憾、险阻才能真正抓住人心”。
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